青藏鐵路起于青海省西寧市，途經(jīng)格爾木、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進(jìn)入西藏的安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井，直達(dá)首府拉薩。全長(zhǎng)1956公里，是重要的進(jìn)藏路線，被譽(yù)為天路——上天之路，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長(zhǎng)的高原鐵路，是中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一，2013年9月入選"全球百年工程"，是世界鐵路建設(shè)史上的一座豐碑。青藏鐵路推動(dòng)西藏進(jìn)入鐵路時(shí)代，密切了西藏與祖國(guó)內(nèi)地的時(shí)空聯(lián)系。這條神奇的天路，猶如一道彩虹，架設(shè)起祖國(guó)西北西南山河的天塹通途，又仿佛一條哈達(dá)，飄動(dòng)著雪域高原兒女的圣潔、吉祥與幸福……

李木馬的《鏗鏘青藏》是一本歌頌青藏鐵路及其建筑者的詩(shī)集，體現(xiàn)了我國(guó)自改革開(kāi)放以來(lái)在鐵路建設(shè)方面取得的偉大成就。但與公式化的“頌歌”不同，李木馬在作品中加入了自己對(duì)青藏高原與鐵路文化獨(dú)有的生命體驗(yàn)，使讀者能在字里行間感受到李木馬對(duì)青藏鐵路的由衷熱愛(ài)。更為可貴的是，《鏗鏘青藏》中體現(xiàn)出了一種雄渾、壯闊的崇高之美，鋼鐵、磚石、混凝土這些原本“非詩(shī)”的意象，在李木馬的筆下卻具有了力量、速度、動(dòng)態(tài)的現(xiàn)代浪漫色彩。

李木馬是一位供職于鐵路系統(tǒng)的詩(shī)人，并親身參與了青藏鐵路工地的采風(fēng)工作，因此，他對(duì)我國(guó)的鐵路建設(shè)事業(yè)有深入的體驗(yàn)。這也能夠說(shuō)明李木馬對(duì)青藏鐵路的書(shū)寫(xiě)不是憑空想象的結(jié)果，而是具有深厚的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。不過(guò)，正如許多作家、詩(shī)人公認(rèn)的那樣：“藝術(shù)來(lái)源于現(xiàn)實(shí)，更高于現(xiàn)實(shí)”，所以在李木馬看來(lái)，青藏鐵路不僅是一條由鋼筋、混凝土鑄成的交通軌道，它更是一條神圣的“天路”，連接了現(xiàn)實(shí)與夢(mèng)想，承載著中華民族的歷史與偉大復(fù)興的愿望。比如在長(zhǎng)詩(shī)《竹筒，向高處打開(kāi)的經(jīng)卷》中，李木馬將青藏雪域的千年歷史與中國(guó)百年以來(lái)的“鐵軌之夢(mèng)”融合在一起，穿插進(jìn)對(duì)青藏鐵路建造過(guò)程的書(shū)寫(xiě)，使“鋼鐵”不再只是一個(gè)具有現(xiàn)代化意味的、冰冷不近人情的意象，而是充滿了人文氣息和文化關(guān)懷：“路基上，向高處發(fā)芽的鐵/像一條頎長(zhǎng)的手臂探向巨大的渴望/當(dāng)夕陽(yáng)斂翅，世界由淺入深返回到一塊鐵的狀態(tài)/你會(huì)看見(jiàn)鐵，在竹筒上的文字和圖景突破了柵欄的高度”“那旋轉(zhuǎn)的螺刃/那藻，那鋼鐵之根，那強(qiáng)韌的生殖力/要打開(kāi)那凍土里那透明的冰塊，懷抱中珍藏萬(wàn)年的菩提”。

從李木馬的詩(shī)句中可以看出，經(jīng)過(guò)詩(shī)人的加工，“鋼鐵”“混凝土”“磚石”這些本來(lái)“非詩(shī)”的意象也可以富有詩(shī)意和生命力，“鋼鐵”的“生長(zhǎng)”象征著祖國(guó)鐵路事業(yè)的勃勃生機(jī)。中國(guó)當(dāng)代詩(shī)歌并不缺乏工業(yè)題材，但怎樣在詩(shī)中更為深入地表現(xiàn)“鐵路建設(shè)”這樣的主題，而不是流于膚淺的歌頌與贊美，則是一個(gè)值得詩(shī)人深思的話題。李木馬的獨(dú)特之處就在于發(fā)現(xiàn)了“青藏鐵路建設(shè)”這一浩大工程其中蘊(yùn)含的文化意義，并用象征、比喻等多種表現(xiàn)手法體現(xiàn)出來(lái)：“一條古老的河流/與一條鋼鐵的河流交匯、砥礪、激蕩/以無(wú)形的能量與情懷奏響大青海神奇的交響/一部竹筒打開(kāi)了，一部打開(kāi)的竹筒溯流而上/開(kāi)始了豐富教義和書(shū)寫(xiě)典籍的慈航”。在李木馬看來(lái)，青藏鐵路的修建不僅是一個(gè)浩大的工程，而且還是一個(gè)文化現(xiàn)象，它能將雪域高原古老的文化與“鋼鐵”所代表的“現(xiàn)代性”融合在一起，復(fù)活史冊(cè)中的“絲綢之路”，使這條古老的道路在今日重現(xiàn)榮光。

青藏高原的自然風(fēng)光給人一種雄渾、壯闊的美感，在這高原上修建的鐵路，也是崇高美的象征。它是一條“向上”的鐵路，寄寓了所有中國(guó)人對(duì)崇高的向往，因此修建它的過(guò)程，必然是浩瀚、偉大的過(guò)程，是“筑夢(mèng)”之旅。然而，青藏鐵路穿山越嶺，平均海拔在3000米以上，高寒缺氧，凍土廣泛分布，生態(tài)環(huán)境脆弱，施工難度之大，可見(jiàn)一斑。這令世人驚嘆的偉大工程，是用許許多多默默奉獻(xiàn)的勞動(dòng)者的汗水鑄就的，一代又一代鐵路人為之犧牲了自己的青春年華，乃至生命。于是，在李木馬的筆下，便出現(xiàn)了一系列“勞動(dòng)者”形象：在鋼鐵上“繡花”的高級(jí)焊工牟淑群大姐、酷似“保爾·柯察金”的凍土專家張魯新、“優(yōu)生優(yōu)育”的劉登科、首席指揮郭秀春……當(dāng)然，還有為國(guó)為民鞠躬盡瘁的三位總理。李木馬在詩(shī)中歌頌了他們的犧牲與奉獻(xiàn)精神，正是他們的不懈努力，中華民族的青藏鐵路夢(mèng)才得以實(shí)現(xiàn)，青藏鐵路也由此染上了人性的光輝：“石頭的味道/鋼鐵的味道/冰的味道土的味道里/都有了男子漢的味道/——誰(shuí)又能說(shuō)/這不是生命之花的芬芳呢”？

在中國(guó)特色社會(huì)主義建設(shè)進(jìn)入新時(shí)代的今天，李木馬對(duì)青藏鐵路及其建設(shè)者的書(shū)寫(xiě)是值得詩(shī)人們學(xué)習(xí)的，因?yàn)樗軌蜉^好地將時(shí)代主旋律與奮進(jìn)的現(xiàn)實(shí)生活相結(jié)合，使詩(shī)歌不至于陷入“標(biāo)語(yǔ)”和“口號(hào)”的泥潭，又能在充滿詩(shī)性的句子中使讀者感受到國(guó)家和人民的偉大。正如李木馬在《鏗鏘青藏》的創(chuàng)作手記中所說(shuō)：“我一直在鐵中找鐵，找堅(jiān)硬之中的柔軟；我在‘我’中找鐵，找鐵的骨氣和精神，找血肉和骨頭中的鈣?！崩钅抉R試圖將青藏鐵路的崇高美與詩(shī)歌的抒情屬性結(jié)合起來(lái)，在詩(shī)中表現(xiàn)“鋼鐵中的浪漫”，這本身就是我國(guó)工業(yè)題材詩(shī)歌寫(xiě)作的一個(gè)方向。希望有更多的詩(shī)人避免公式化的寫(xiě)作模式，在詩(shī)中書(shū)寫(xiě)有血性、有骨氣的“中國(guó)故事”，在新時(shí)代展現(xiàn)詩(shī)歌的現(xiàn)代崇高精神。