淮鋼 144m'燒結機采用的是高爐煤氣點火，點火爐下對應的1號、2號、3號風箱使用的是雙蝶板閥門，由電動執行器控制，用于調節點火爐內壓力。三個風箱之間安裝阻流器以控制各風箱之間竄風。投入使用以來，因1號、2號風箱蝶板閥經常堵塞，阻流器竄風嚴重，造成煤氣點火不集中，點火強度差，燒結礦產品質量差，煤氣消耗高。

原因分析

點火系統主要由點火器、保溫爐、回熱風管、蝶板閥、阻流器、風箱裝置等組成。造成燒結礦質量差、返礦多、煤氣消耗高的原因主要有以下幾方面:

(1)點火溫度低。使用的是高爐煤氣點火，點火強度差，點火溫度為850±100℃，臺車料面顏色呈暗黃色，燒結料表層沙化嚴重，燒結礦結成率低。

(2)回熱風利用不充分。環冷機低溫段熱風溫度在 200℃左右，由回熱風管道無動力輸送到點火保溫爐的前后兩段，分別對混料進行預熱、保溫，因預熱段和保溫段僅有 1m 和 3m 長，預熱、保溫效果不好，進入點火器的混勻料溫度達不到 65℃，容易結露，過濕帶加厚惡化料層的透氣性。

      (3)風箱1號、2號風門開度不易控制。為了實現點火爐內微負壓，崗位工通常將雙層蝶板閥開度打開很小，過小開度的翻板極易將粒度較大的燒結礦、臺車脫落的爐箅條、雜物滯留并最終堵塞閥門，混勻料面點火深度不夠，點火器內較高的正壓造成煤氣消耗大，點火效果差。

     (4)陽流器竄風嚴重。安裝在1號、2號、3號風箱之間的阻流器，主要用是防止鳳箱之間竄風，配合蝶板閥實現微負壓點火。實際生產中，由于臺車,時間運行后，臺車本體下撓現象嚴重，阻流器被下撓嚴重的臺車刮擦磨損，影點火效果。

改造方案

點火保溫爐的改造

點火保溫爐主要由預熱段、點火段、保溫段三部分組成(如圖 5-16 所示)采用高爐煤氣燒嘴點火，受煤氣熱值低的影響點火效果不理想。經過考察論證選擇了三元噴頭混合式燒嘴，并結合環冷機低溫段熱源利用不充分的現狀，適當擴大保溫段長度(如圖所示)。新燒嘴與原燒嘴比較，新型燒嘴適用焦爐燠氣和高爐煤氣兩種氣源，其特殊的燒嘴結構使焦爐煤氣和高爐煤氣在燒嘴內旋流混合，并利用旋流風形成局部負壓，安全不回火。該燒嘴具有對燃氣熱值波動影響少，便于靈活組織生產，燒結點火質量好，返礦率低，使用壽命長，適應能力強，操作維護簡單等優點。可以根據煤氣管網的壓力和流量自由調節焦爐煤氣和高爐煤氣的比例，當焦爐煤氣富余時，可多用，避免焦爐煤氣放散損失;當焦爐煤氣緊張時，可以少用，甚至不用，僅用高爐煤氣來維持生產。這樣可最大限度地利用焦爐煤氣，節約能源，降低生產成本。與高爐煤氣低溫連續點火相比，三元點火返礦率低、能耗低。

另外，由于該點火爐燒嘴位置前移，相當于增加燒結機有效面積 3m?。保溫部分加長至 9m，保溫面積達 27m’。這些措施使燒結礦產能提高了 5%~10%，煤氣消耗大幅降低，達 0.12GJ/(t·s)。如果進一步提高焦爐煤氣比例，燒結成品率會提高更多，煤氣消耗會更低，達0.08GJ/(t·s)。

風箱1號、2號間密封的改造

原先設計采用的是在1號、2號、3號風箱之間安裝阻流器(見圖(a))，從使用情況看，達不到理想的阻流效果。為此，對其實施了改造，選用了新型的杠桿式浮動密封裝置(見圖(b))。該裝置實用可靠，較好地控制了臺車與阻流器本體間的接觸摩擦及臺車與臺車之間的竄風問題。

點火保溫爐下風箱調節風門的改造

1號、2號、3號鳳箱原先設計的是雙翻板式蝶閥(見圖(a))，由三電動執行器分別控制，極易被卡死，產生堵料。為此，對點火器下對應的1號2號雙翻板式蝶閥進行改造，采用一種懸臂式蝶板閥(見圖(b))。使用后點火深度達 40~60mm，煤氣消耗大大降低，且風門調節靈活，方便了生產。

效果分析

淮鋼燒結機點火系統于2010年8月實施改造以來，點火溫度控制穩定，操作方便、簡單、安全、可靠，對煤氣壓力波動、熱值波動適應性強，組織生產非常靈活，可以根據公司煤氣總量平衡適時調整焦爐煤氣、高爐煤氣的分配比例,燒嘴燃燒效率大大提高。與高爐煤氣點火比較，每年節約煤氣費用達 526 萬元燒結礦主要技術指標均有較大幅度改善，其中成品率提高5個百分點，返礦率降低5個百分點，經濟效益顯著。