天津北方網(wǎng)訊：印度尼西亞，蘇拉威西島，莫洛瓦利縣，地球赤道地區(qū)。

中資機構(gòu)在這里建設(shè)運營的青山工業(yè)園中，一座規(guī)模宏大的焦化廠正在緊鑼密鼓地建設(shè)，建成后，將憑借年產(chǎn)500萬噸焦炭的產(chǎn)能，成為全世界單體最大的焦化廠。這就是德天焦化公司，由新天鋼集團投資并主導(dǎo)建設(shè)和運營，也是德龍集團海外印尼鋼鐵項目的重要組成部分。

自兩年前考察選址開始，來自天津的鋼鐵人，鉆雨林，踏沼澤，頂烈日，淋暴雨，在惡劣的自然環(huán)境下，克服難以想象的各種困難，以“戰(zhàn)天斗地”的氣魄逐步打造出一座現(xiàn)代化的工廠，詮釋了“中國速度”。他們踐行著國家“一帶一路”倡議，在海外拓展著鋼鐵版圖，書寫著一段中國鋼企“走出去”的動人故事。

焦炭是鋼鐵廠的核心原料和燃料之一，沒有焦炭，就煉不出鐵，沒有鐵，就煉不成鋼。近年來，焦炭價格上揚，國內(nèi)產(chǎn)能受限，包含新天鋼集團在內(nèi)的整個德龍集團每年焦炭需求缺口就有上千萬噸。國家鼓勵企業(yè)“出海”，在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，中國建設(shè)的園區(qū)和企業(yè)已經(jīng)是多點開花。2020年，已是新天鋼集團成立的次年，此時的德龍已經(jīng)耕耘東南亞市場數(shù)年，在印尼的德信鋼鐵已經(jīng)建成投產(chǎn)，亟須在當?shù)亟ㄔO(shè)一座大型焦化廠，就這樣，任務(wù)拍給了新天鋼旗下的天焦公司。

變革之際，李建所在的天焦公司并無例外地成為混改和重整的一部分。在新天鋼的業(yè)務(wù)架構(gòu)下，決策、執(zhí)行、運行，一切都是果斷而高效。當集團把在印尼建廠的任務(wù)交給公司，天焦公司上下感受到的不是負擔，而是再次創(chuàng)業(yè)的激情和人生再次發(fā)展的機會。

說干就干。2020年底，天焦公司由總經(jīng)理帶隊的5人考察小組來到印尼考察投資建廠，李建作為業(yè)務(wù)骨干也位列其中。30多個小時的旅程，輾轉(zhuǎn)多次航班，他們來到了赤道萬島之國——印尼的蘇拉威西島，這里距天津有萬里之遙。

李建向記者回憶道，兩個月的考察讓他們堅定了在印尼開拓事業(yè)的決心。首先是市場，印尼工業(yè)化水平較低，鋼鐵產(chǎn)能較低，全國的鋼企不超過10家，而印尼又處于城市化的發(fā)展期，鋼鐵建材需求量大，每年需進口1000萬噸鋼材。放眼整個東南亞，鋼鐵進口需求更是高達6000萬噸。德天焦化建成后，最大產(chǎn)能可以達到年產(chǎn)500萬噸焦炭，不僅可以供給印尼等東南亞鋼鐵企業(yè)，還能通過海運，供應(yīng)國內(nèi)的上級集團公司鋼鐵廠。

對于焦炭生產(chǎn)企業(yè)，印尼也有著原材料價格上的優(yōu)勢，印尼富產(chǎn)煤炭，同時因為是后發(fā)展地區(qū)，從俄羅斯、澳大利亞進口的煤炭也能享受到比在國內(nèi)更低的價格。印尼還有著較低的人工成本和相對穩(wěn)定的社會環(huán)境。多重利好因素，讓天焦公司考察團隊的報告得到了集團的批復(fù)同意。

綜合考慮自然條件、人文環(huán)境、港口運輸?shù)雀鞣N因素，他們決定選址在青山工業(yè)園建設(shè)焦化廠。這是中資機構(gòu)投資運營的工業(yè)園，園區(qū)可以在政府事務(wù)等方面為入駐企業(yè)提供幫助，此前進駐的企業(yè)也可以為后來者提供建設(shè)和運營經(jīng)驗，德龍在印尼的項目德信鋼鐵就在這個園區(qū)。園區(qū)還擁有機場和港口，10萬噸級貨輪10天左右就能抵達天津港。

“在東南亞，印尼的人文環(huán)境相對較好，印尼政府比較歡迎中國企業(yè)投資建廠。中國企業(yè)來了，給當?shù)匦蘼?、建學校，受到印尼老百姓的認可?！崩罱ū硎?。