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日前，國內(nèi)第二條進(jìn)藏鐵路，被稱為“最難建的鐵路”的拉薩至林芝鐵路協(xié)榮特大橋已經(jīng)鋪完鋼軌。據(jù)了解，拉薩至林芝段鐵路全長403.1公里，全部采用包鋼生產(chǎn)的鋼軌，設(shè)計(jì)旅客列車時(shí)速達(dá)到160公里，建成后將成為從“藏源雅礱”到“雪域江南”的又一天路。
(責(zé)任編輯：zgltw)
日前，國內(nèi)第二條進(jìn)藏鐵路，被稱為“最難建的鐵路”的拉薩至林芝鐵路協(xié)榮特大橋已經(jīng)鋪完鋼軌。據(jù)了解，拉薩至林芝段鐵路全長403.1公里，全部采用包鋼生產(chǎn)的鋼軌，設(shè)計(jì)旅客列車時(shí)速達(dá)到160公里，建成后將成為從“藏源雅礱”到“雪域江南”的又一天路。